皓影的混动技术怎么样?

浏览:1775   发布时间: 08月16日

皓影源自CRV,广本的做工似乎比东本更精细一些。

同样皓影也带有油电混动版本,与CRV同出一辙。因此提到皓影就绕不开CRV,但是皓影的混动系统还与CRV混动系统还有所不同,CRV采用的是本田第二代IMMD混动系统、皓影采用的是本田第三代混动系统。发动机热效率更高一些,整体油耗稍降。

本田的IMMD混动系统目前来说还算是稳定的,虽然上市不久,但是并没有关于质量问题的反馈。

皓影混动采用的是一套典型的油电混动系统,不需要外部电源充电也不能充电也不能挂新能源牌照。这套系统介于燃油车与电动汽车之间,通过回收动能、回收发动机富余能量来实现节油的目的,与丰田的油电混动系统类似、都是提高燃油利用率、回收势能来实现一个较低的油耗,可以有效减少尾气排放。与其他厂商通过缩减发动机气缸数量实现节能减排有着本质的不同,本田与丰田不仅没有缩减气缸数、也没有降低排量,也没有采用涡轮增压发动机,通过提高发动机利用率同样实现了节能减排。

本田的IMMD混动系统更像是串联混动,没有采用像丰田一样复杂的行星齿轮动力分流系统,而是由一个离合器两个电机就实现了动力的混合、分配。如果按照电机在动力系统上的位置来说,本田混动系统采用的是P1+P3架构。

发电机直接与发动机曲轴连接,电动机与差速器减速箱直接连接。发动机与差速器减速箱直接通过离合器连接。车辆起步、中低速行驶时由一台135kw、最大扭矩为315Nm的电动机驱动,动力是足够的。而发动机在中低速行驶时只用来发电,发动机可以在高效率区间运转,能量利用率更高。发电机输出电能来驱动电机,多余电量为电池充电。

这样一来发动机利用率大大提升,低速行驶时富余功率也能被电动机吸收,发电后为电池充电。刹车时动能也可以转化为电能储存在电池内,而原地等灯或者低速行时,干脆由电动机驱动车辆。中高速巡航时,所需功率比较小、于是采用发动机直接与减速箱连接来驱动车辆,能量不需要二次转换,直驱比发电后在驱动电机效率高很多。这样一来整车油耗就要比燃油车低了很多。

皓影工信部油耗为4.9L/100km,比燃油版CRV百公里节油2L以上。

主营产品:直通、接头,弯头,液体过滤器,三通、四通,伸缩器/补偿器,异径管/大小头,法兰/法兰盘/突缘,管道辅助材料,管夹,其他管件,抱箍、卡箍